部下の仕事を苦役にするだけでなく、「クラッシャー上司」は人の命をも危険にさらす可能性があることを６月１９日の（上）と２６日の（中）でみてきた。あらゆる企業・組織の健全な運営のためには、部下の力を引き出す人こそをリーダーに据える必要がある。そのキーワードとなるのが「ＥＱ」だ。

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　引き続き日本航空元機長で航空評論家の小林宏之さん（７０）に教えを乞う。愛知県新城市の出身で、４２年間に１万８５００時間を飛んだ航空安全のプロだ。

　まずは、これまでの二回をおさらいしよう。航空安全から発祥した「ＣＲＭ」の概念は、今や医療など暮らしの安全を守るあらゆる業界に広がっている。ＣＲＭとは「クルー・リソース・マネジメント」の略。その業務の安全は、携わるすべての人の力（資源・リソース）を最大限引き出せるかどうかにかかっているという考え方だ。

　部下を威圧するクラッシャー上司相手では、部下が上司の誤りに気付いても正しにくい。その結果、クラッシャー上司に操縦かんを握らせれば飛行機事故、メスを執らせれば手術は失敗…。そんな可能性も高まりかねない。

　そこで、部下が何でも話しやすく、周囲から協力を得られる人物に求められる資質として、小林さんが指摘するのが「ＥＱ」だ。

　知能指数が「インテリジェンス」の「Ｉ」を取って「ＩＱ」と呼ばれるのに対し、ＥＱの「Ｅ」は「エモーショナル（心的）」の略。ＥＱは「情動指数」とも訳され、心の豊かさや人間性の高さを表す。ＩＱの高い人は知識や技術の習得もうまい。しかし、ＥＱが低いと周囲に壁を作ってコミュニケーションが取りにくい。

　小林さんは言う。「もちろん機長にとって操縦は重要な技術。ですが、部下の気付きを謙虚に受け止め、安全運航を遂行するにはＥＱの高さが求められます。技術的なスキル（技量）以上に、コミュニケーション能力などといった心に関わる『非技術的なスキル』が問われるのです」

　長年の謎が解けていく。なぜ仕事はできるのに、頭がいいのに、部下を罵倒するクラッシャー上司となってしまうのか。企業はこれまで、ＥＱという側面はあまり重視せず、個人的な能力や実績を評価する傾向にあった。そのため、仕事ができればＥＱが低いままでも出世し、部下を持つことになってきたのだ。

　その結果、「周りの人が協力しにくく、結果的にチームとしての仕事の成果は芳しくないものとなってしまう」。小林さんもうなずく。

　では、ＥＱの高い人とはどんな人なのか。小林さんは、（１）自分自身をコントロールすること（２）コミュニケーションを含め、他者との協調に気配りすること（３）置かれた状況を正確に認識すること－の３つを挙げる。逆に言えば、これらを欠くと「クラッシャー上司」になりやすいということだ。

　３回にわたった連載。最後に小林さんはこう結んだ。「私も長年、多くの人を見てきましたが、入社後に伸びる人はＥＱが高い。周囲の信頼を得て、どんどん伸びて行く。厳しい競争社会にあって、ＥＱの高い社員や上司のいる企業と、クラッシャー上司が存在する企業の盛衰は、目に見えていると思います」

　（三浦耕喜）